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四川樂山門式起重機廠家 鐵路貨場集裝箱門機

2022-07-06   08:13:06   來自:yuandong88
四川樂山門式起重機廠家為了提高集裝箱門式起重機車輪在碼頭作業中的效率和安全性，降低操作人員勞動強度，對手動控制的起重機可以進行半自動改造。改造后的半自動操作可以消除手動控制存在的碰撞危險，降低了電氣沖擊，提高了設備的安全性能及利用率，延長設備的使用壽命。集裝箱門式起重機操作流程比較頻繁，反復的手動操控，司機勞動強度大，容易出現失誤造成故障發生。隨著電氣控制技術的快速發展，面對集裝箱運輸港口業主提出的半自動作業的要求，目的是提率和安全性，降低司機的勞動強度。在半自動操作中需要注意的事項主要有：在自動運行過程中任何手柄離開零位，運行會自動停止，這時由于半自動控制系統被切斷，系統不能進行防搖擺控制，吊具將以自動運行停止時的擺幅前后擺動；當起升高度達到系統所設定的安全減速區后，不能進行半自動操作；未設置必要的運行參數及安全參數時，不能進行半自動操作；當目的位置與系統所記錄的位置不一致時，吊具將不能準確停到目的位置的正上方，而且還可能會使系統的數據進行錯誤的更新，因此時時確保每個操作的準確性，若出現該情況，只能手動操作到目的位置，且需要在開閉鎖動作前設定好正確的位置，以便系統準確記錄相關數據；自動運行過程中，不能重復設置與此次運行相關的按鈕。電話：15136788823【河南遠東起重】

四川樂山門式起重機廠家出租銷售廠家針對鐵路貨場裝卸作業情況，研發一種帶防搖功能的集裝箱吊鉤兩用門式起重機，既能吊運件雜貨同時又能吊運集裝箱。傳統的吊鉤門式起重機起升機構定滑輪采取集中布置形式，基本不產生減搖效果。此兩種門式起重機的起升機構采取四個定滑輪分散布置，相對于鋼絲繩下繩中心對稱，同時在吊具四角處各布置兩個中心線相互垂置的動滑輪，共八個動滑輪，四根鋼絲繩。該布置具有獨特優越性，既實現了起升鋼絲繩在大小車運行方向雙向交叉卷繞，同時又實現了吊具的四吊點起吊。因此在大小車運行方向均具有防搖功能，稱為八繩交叉防搖。當大小車起、制動而起升不工作時，吊具發生擺動，動滑輪與起升鋼絲繩間有相對運動，即動滑輪在鋼絲繩上滾動，因此在吊具每個滑輪上設置阻力裝置，可以消耗吊具或貨物擺動能量，產生減搖效果。該減搖裝置已經用于新開發的門式起重機，用戶好評，取得了較好的社會效益與經濟效益。起升機構采用雙電機雙減速器單卷筒布置形式，可保證一個電機或一個減速器斷軸時，不使重物墜落，安全可靠。電動機與減速器通過全齒聯軸器聯接，減速器與卷筒通過卷筒聯軸器聯接。卷筒采用四聯卷筒，使四根鋼絲繩收放長度相同，為彌補制造安裝誤差，在小車上設有鋼絲繩螺桿微調機構，從而保證吊具四吊點高度一致，使吊具處于水平狀態。兩種門式起重機的吊具由液壓驅動的回轉吊具與20英尺或40英尺吊具兩大部份組成。回轉吊具由上架、回轉支承及下架組成，上架與下架通過回轉支承相連。吊具能識別超載與偏載，具有稱重功能。集裝箱裝貨物時對偏載有規定，對20英尺或40英尺集裝箱，寬度方向重心不超過200mm，長度方向前者不超過，后者不超1200mm。由集裝箱吊鉤一體式兩用電子秤自動計算與顯示、自動提示與報警、自動限制超載與偏載集裝箱的起吊。
四川樂山門式起重機廠家的液壓輪胎式集裝箱門式起重機由雙主梁、四支腿、二下橫梁、起升機構、行走機構、轉向機構、柴油機、液壓控制系統、集裝箱吊具等組成，起重機運行車輪采用實心輪胎，可減少起重機在轉彎過程中對地面的損傷，同時與地面有較高的摩擦力。適宜起重機在硬質平整地面上運行。每個輪胎機構上均布置轉向油缸，便于起重機運行轉彎。滿足用戶現場直行、橫行、0~90°轉向要求。起升機構采用液壓缸拉升鋼絲繩，實現重物的起升。液壓輪胎式集裝箱門式起重機在下橫梁的兩端安裝四組臺車，每組臺車安裝二個車輪，一個轉向油缸，一組液壓馬達，作為起重機行走機構，車輪采用鐵芯橡膠輪胎，一只主動車輪，一只被動車輪，行走車輪安裝在車輪支架上。由液壓馬達驅動主動車輪，實現起重機運行。
起重量：15t
跨度：4m
起升行程：3.1m
起升速度：1m/min
吊具（下沿）大高度：6m
起重機運行速度：0-10m/min
動力系統：柴油機+液壓系統
控制方式：司機室內手動操作閥操作或遙控器操作
網址：http://www.quanwater.com/