公路架橋機的支臂是怎么設計的
公路架橋機的支臂設計為散件，分臂架、下支臂、中支臂和上支臂等部件。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結構，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結構，重11．976t。為減少吊裝單元數量，方便安裝，在安裝前將下支臂和臂架組拼為一個吊裝單元，同時對支臂進行預先修整，修整尺寸應相對設計尺寸留lOmm的余量。以便在門葉安裝時，對支臂進行**修邊。保證支鉸中心至弧門面板外緣半徑R的極限偏差為±7mm。兩側相對差不大于5ram。
由于公路架橋機是沿左右方向布置，且架橋機的吊鉤上無旋轉機構，在進行支臂吊裝時，支臂亦沿左右方向。為減少吊裝工序，需在加橋機吊鉤上設置可轉動機構。以保證支臂以工作狀態吊裝就位。
公路架橋機
用公路架橋機****車的兩吊鉤(設置了轉動機構)將預先放置在起吊槽中的支臂吊起，同時公路架橋機可以進行吊鉤的單獨調整，從而確保始終保持著**的工作狀態，并在全部進行調整合格后，方可進行焊接。
:30m、40m、50m、55m四種架設跨度規格的公路架橋機，相對應的架設噸位有100t、110t、120t、140t、150t、160t、180t、200t、220t等。在上述四種跨度規格中，主梁結構形式主要是三角桁架。架橋機除了以上跨度、噸位外，我們還可根據客戶的實際需要進行任意噸位、任意跨度的設計。
貴州遵義架橋機廠家占地面積21萬余平方米，擁有各種加工檢測設備380多臺簡稱380套，員工1180余人，其中**技術管理人員300人。遠東公司員工肯吃苦、不惜力、懂技術、善操作、重情義、薄報酬，深的用工方的喜愛。
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