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龍門吊遼寧遼陽40.5T輪胎式可移動集裝箱門機

2022-06-01   08:13:24   來自:yuandong88
遼寧遼陽龍門吊廠家,架橋機廠家,龍門吊廠家,橋式起重機廠家,軌道式集裝箱龍門吊適用于集裝箱堆場和鐵路集裝箱中轉站的標準集裝箱的搬運及裝卸，通過鋼輪支撐在軌道上、以市電為動力的起重機械。其設計、制造、檢驗執行DIN、FEM、IEC、AWS、GB等國內外標準以及新頒布的標準。該機性能穩定，壽命長，效率高，作業范圍廣，使用、維護、保養便捷。其由大車、龍門架、電纜卷筒、小車以及集裝箱專用吊具等組成。具有完善的安全指示和過載保護裝置，有效地確保操作人員和設備的安全。電氣驅動采用全數字式交流變頻、PLC控制調速特有技術，控制靈活、精度高。標配國內外外購件確保整機質量。電話：15136788823【河南遠東起重】

遼寧遼陽龍門吊廠家,常用的集裝箱龍門吊有哪些？隨著物流碼頭行業的發展，集裝箱運輸成為了主要運輸方式，集裝箱龍門吊應用也越來越廣，主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的集裝箱龍門吊有軌道式和輪胎式兩種。軌道式集裝箱龍門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走進行集裝箱裝卸和堆碼作業。輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走,并可作90o直角轉向，從一個貨場轉移到另一貨場軌道式集裝箱龍門吊與輪胎式集裝箱龍門吊各有其優勢與缺點，客戶可根據實際使用情況及外在環境選擇哪種合適的，如果您自己不是很了解，可以咨詢廠家哦，廠家會給您設計滿意的方案。
遼寧遼陽龍門吊廠家,軌道式集裝箱龍門吊制造工藝和使用過程中的注意點
軌道式集裝箱龍門吊的主梁制造中，腹板下料盡量使用樣板自動切割的方法，兩條邊不能同時切割時應先割下緣，氣割后進行刨邊。筋板是進行腹板安裝的一個基準，應該對上、左、右三個邊進行刨邊處理，以保持左右邊與上邊的垂直。要對筋板等部位進行全長的拉線檢驗，避免出現歪扭。進行焊接的時候，要對上蓋板進行全長壓緊，防止其出現變形。腹板在與其他部分進行裝置的時候，應注意保持間隙的均勻，避免出現變形的問題。將筋板和上蓋板的兩邊進行焊縫，注意保持方向的相反。全長方向的筋板與蓋板進行焊縫則需要從中間向兩邊施焊，等待冷卻后上蓋板壓緊外力。軌道式集裝箱龍門吊在應用過程中具一定的危險性，因此需要高度重視每一個安裝細節，對其中潛在的危險隱患一一進行排查。在軌道式集裝箱龍門吊吊運的時候，如果出現一點角度的傾斜，那么小車架和鋼絲繩之間的距離就會靠近，進而會造成鋼絲繩出現刮擦的情況，從而產生斷裂的安全事故，嚴重危害操作人員的人身安全。在軌道式集裝箱龍門吊的制造中，還應該重視對安全保護裝置的安裝。比如，在旋轉傳動軸與旋轉部位進行防護罩的安裝，可以對施工人員的人身安全進行有效保護。另一方面，還應該按照相關的安全規范，對走臺的寬度進行規范，使其能夠保持在600毫米以內。此外，軌道式集裝箱龍門吊中的起吊制動輪應該注重防脫落裝備的設置，起吊機構在設計中使用的是級雙抱閘雙制動輪，設計主體就是止退墊圈與圓形螺母、減速機軸相連，避免出現制動輪脫鉤的問題。在當前制造行業的發展下，軌道式集裝箱龍門吊了越來越多的應用，而軌道式集裝箱龍門吊的制造工藝與其運行安全狀況有著直接關聯，所以需要對其工藝及制造技術進行研究，加強軌道式集裝箱龍門吊構建制造工藝，提升焊接及裝配等環節的工藝水平，實現驗收工作的不斷完善，使得軌道式集裝箱龍門吊可以更加安全、穩定地運行，從而為安全提供保障。
遼寧遼陽橋式起重機廠家,輕量化多功能集裝箱龍門吊
為適應中國鐵路總公司發展鐵路現代物流戰略部署，充分利用既有鐵路中小型貨場辦理集裝箱業務，中國鐵道科學研究院開展了適用于鐵路中小型貨場的集裝箱龍門吊研究，并聯合中鐵重工集團，經過長時間的研究和反復試驗，成功研制出了MJ40.5輕量化多功能集裝箱龍門吊，為鐵路發展白貨物流提供新利器。MJ40.5輕量化多功能集裝箱龍門吊的設計方案通過了由起重機專家組成的專家組的技術評審，樣機通過了起重運輸機械設計研究院（起重運輸機械質量監督檢驗中心）的型式試驗，各項性能指標均滿足技術要求。MJ40.5輕量化多功能集裝箱龍門吊的整機工作級別為A6，吊具下額定起重量40.5t，跨度系列14m、18m、22m等，吊具下起升高度≥9.1m，滿足集裝箱堆二過三的作業要求，輪壓≤15t（14m、18m跨度）或≤16t（22m跨度），是按照《鐵路中小型貨場集裝箱裝卸機械技術條件》（鐵總運[2016]41號）設計制造，適用于裝卸20ft、40ft等標準箱及我國寬體集裝箱的要求。可根據貨場條件，選配軌道式或輪胎式走行方式，單側或雙側懸臂，自帶動力，旋轉吊具等多種方案。拆除集裝箱吊具后的四個吊鉤，每個吊鉤起重能力為13.5t，可以滿足貨場成件笨重貨物的裝卸作業要求，實現了一機多能。
主要優勢
1.輕量化設計
起重機門架金屬結構**式地采用Q450NQR1高強度耐候鋼，創新性地應用了下掛式拖曳小車設計，顯著降低了整機自重，實現了整機輕量化。
2.造價、運營成本低
整機造價僅為現有同級別專用集裝箱龍門吊的1/5，成倍降低了制造成本；輪壓低，降低了對貨場走行基礎的建設要求，減少了基礎建造投資；總裝機容量小，降低了電力消耗。
3.一機多能采用四個獨立的起升機構，設有四個吊鉤，可以聯合作業，也可以單獨作業，實現了多種組合，滿足吊具快速更換要求，實現一機多能。
4.集裝箱對位微調龍門吊創新性地采用輕便靈巧的下掛式拖曳小車結構，設置帶有補償的雙出繩卷筒，實現了負載后重物自動調平。通過拖曳小車的不對稱運動，實現了集裝箱對位微調角度的目的集裝箱對位角度微調
5.起升機構可靠防搖
起升機構的鋼絲繩采用多方向的倒三角纏繞方式，四吊點起升，集裝箱吊具具有良好的防搖功能，運行平穩可靠。
6.采用變頻調速控制技術
大車走行機構，小車走行機構，起升機構均采用三合一變頻減速電機驅動，實現重載慢速，空載快速多檔位調節。
7.安全監控管理系統
配備界面友好的安全監控管理系統，實現故障點自動顯示、報警，實時記錄操作數據，便于歷史查詢。
8.安裝便捷
9.采用法蘭式連接的快速拆拼結構，便于轉場安裝作業。
鐵路中小型貨場集裝箱作業量較小的特點,通過開發下掛式拖拽小車和起升機構分散布置結構,研制配套的專用吊具。
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