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西藏日喀則龍門吊廠家,架橋機廠家,門式起重機廠家,橋式起重機廠家,MGH型門式起重機與CD1（單速）、MD1（雙速）型電動葫蘆配套使用，有軌運行，其起重量2t～10t。跨度12m～20m，工作環境溫度-25℃～40℃。參考國外同類產品，綜合國內橋梁工程特點設計制造的施工設備。結構、力學性能合理、自重輕、剛度大、運行操作簡單、使用安全平穩、組裝拆卸方便。電話：15136788823【河南遠東起重】

西藏日喀則龍門吊廠家,大型門式起重機的輕量化設計

對于門式起重機的設計，設計人員要考慮兩種載荷：有效載荷和無效載荷。所謂有效載荷就是1臺門式起重機所能提升的大載荷，即起吊貨物的大起重量；無效載荷就是1臺門式起重機的自重、風載荷等影響門式起重機基礎的載荷。有效載荷和無效載荷的疊加，構成了對門式起重機基礎的全部載荷。所以對新設計項目而言，設計思路就是在不降低門式起重機性能的前提下，如何大限度的減少無效載荷減輕對基礎的壓力，從而降低基礎的投資。門式起重機質量主要有兩種：一種是結構質量和機構質量；另一個是功能上的固定質量和移動質量。門式起重機的結構質量約占門式起重機總重量的75%。因此，合理確定結構形式和選擇合適的結構參數對減少結構自重有明顯效果。上下小車是移動負載，降低上下小車的質量，改善主梁的應力，或增加門式起重機的有效載荷。大型造船龍門門式起重機的主要結構分為三個部分：主梁，剛性腿和柔性腿，如何選擇類型以及如何減少上下小車的自重已成為關鍵。

西藏日喀則門式起重機廠家,輪胎式集裝箱門式起重機由主粱、支腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。輪胎式集裝箱門式起重機除起升機構有其特殊選擇外，小車運行機構和大車運行機構與其他橋式、門式起重機機構基本相同。輪胎式集裝箱門式起重機起升機構有兩種形式，鋼絲繩卷筒式，剛性伸縮式起升機構又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機的起升機構。小車運行機構由直流或交流電動機、齒輪聯軸器、塊式或盤式制動器、中硬齒面減速器、低速齒輪連軸器和車輪及車輪支承組成。驅動機構的布置方式一般分為沿小車軌道方向布置和垂直于小車軌道方向布置兩種方式。大車運行機構通常采用三輪或四輪臺車，根據輪壓大小來確定。運行機構的構造和形式與其他各類起重機相似，如采用開式齒輪驅動臺車，則由直流或交流電動機、齒輪聯軸器、制動器、中硬齒面減速器、開式齒輪、車輪和車輪支承組成;如采用封閉性傳動，則將減速器輸出軸直接與車輪軸連接，直接傳動，但減速器傳動比將稍大。輪胎式集裝箱門式起重機由于大車運行速度較快，為防止起制動時車輪打滑，一般選用調速性能好的晶閘管直流調壓調速、交流變頻調速、交流定子調速等電氣控制系統。

西藏日喀則橋式起重機廠家,軌道式集裝箱門式起重機傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作，不裝備減搖裝置，而部分為提率．減輕工人勞動強度，設置減搖裝置。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要軌道式集裝箱門式起重機設置平面回轉裝置。對于軌道式集裝箱門式起重機鋼絲繩卷筒式起升機構，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統。對于軌道式集裝箱門式起重機剛性伸縮式起升機構，吊具除能通過動力作平面回轉外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動以適應集裝箱上平面的傾斜。平面回轉可采用兩側油缸推動來實現。

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