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廠(chǎng)家型號(hào)齊全，行車(chē)行吊廠(chǎng)家151 3678 8823主要業(yè)務(wù)龍門(mén)吊的租賃銷(xiāo)售，架橋機(jī)租賃銷(xiāo)售，橋式起重機(jī)的銷(xiāo)售。

    云南紅河架橋機(jī)廠(chǎng)家起重機(jī)常用型號(hào)：電動(dòng)單雙梁起重機(jī)，單主梁、雙主梁龍門(mén)吊，懸臂吊，單、雙梁抓斗起重機(jī)，防爆單雙梁起重機(jī)，冶金單雙梁行車(chē)，半龍門(mén)起重機(jī)、懸掛單梁起重機(jī)，架橋機(jī)等等。

    云南紅河架橋機(jī)出租廠(chǎng)家介紹公路架橋機(jī)分類(lèi)； 

一；兩大系列

A：配重過(guò)孔型

B：自平衡過(guò)孔型

A:配重過(guò)孔：1：滾輪型（已淘汰）

2;；步履型：

1：配重物不動(dòng)（T梁或箱梁）：擠壓法（大河路橋：目前國(guó)內(nèi)*安全的過(guò)孔方式：中支固定不動(dòng)，后托固定不動(dòng)，配重梁及運(yùn)梁炮車(chē)固定不動(dòng)，通過(guò)中支反托電機(jī)正轉(zhuǎn)運(yùn)行、天車(chē)縱移輪箱反轉(zhuǎn)運(yùn)行，上壓下擠方法，使大梁及前支同步安全過(guò)孔，俗稱(chēng)擠壓式過(guò)空法。）

2；配重物移動(dòng)（T梁或箱梁）：馬上被淘汰，缺點(diǎn)是在配重過(guò)孔時(shí)，運(yùn)梁車(chē)（目前市場(chǎng)運(yùn)梁車(chē)已被輪胎型取代）在行走過(guò)程中受外來(lái)或地面因素萬(wàn)一出現(xiàn)爆胎會(huì)造成不堪設(shè)想的安全事故。

B:自平衡過(guò)孔型；1：無(wú)導(dǎo)梁型；前支及前支路軌主梁同步前行法；（大河路橋：在過(guò)孔時(shí)，前支與主梁同步，利用天車(chē)1天車(chē)2中支及中支橫移軌道后托后支的自身的附件重量作為配重物，平衡，安全，穩(wěn)定過(guò)孔）

2；引導(dǎo)副梁型；架橋機(jī)主梁*前段15-20米的小梁俗稱(chēng)引導(dǎo)梁，在過(guò)孔時(shí)先將引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸支腿支在蓋梁上，然后再把前支及前支橫移軌道沿主梁下懸自行到蓋梁上，由于我們工地的蓋梁寬度一般不超2米，何況前支腿只能靠蓋梁的萬(wàn)側(cè)擺放，想要把前支腿固定住是件比較困難的事，在蓋梁上用風(fēng)繩把前支拉住起的作用不大，主要是風(fēng)繩角度太小，不拉風(fēng)繩又因前支腿太高容易傾斜倒掉，（以40橋機(jī)為例:沒(méi)有縱坡的情況下，T梁2.5M+中支高度2.5M=5M,=前支腿的高度，遇見(jiàn)下坡橋前支會(huì)更高）接著說(shuō)過(guò)孔過(guò)程：前支固定后，引導(dǎo)梁前面兩個(gè)油缸收起，主梁沿前支腿上部反托輪前行，我們都知道架橋機(jī)的主梁是有多段接拼組合成一體的，接口處有銷(xiāo)軸連接，每一個(gè)接頭處都不是***平整，況且接口處都有2-5mm間隙，如因前支上反托輪運(yùn)轉(zhuǎn)不良或接頭間隙過(guò)大（長(zhǎng)時(shí)間工作或運(yùn)輸拼裝造成接口間隙過(guò)大，使用中軸銷(xiāo)磨損，銷(xiāo)軸孔磨損脹大，都會(huì)造成間隙過(guò)大不平整）萬(wàn)一出現(xiàn)卡輪（因?yàn)榍爸戏赐休喪菆A形，已卡）在卡住的情況下，操作人員很難發(fā)現(xiàn)此故障，但橋機(jī)主梁還在前行，直接把前支推到，造成不可挽回嚴(yán)重事故。

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